Статьи мастеров о ремонте и обслуживании Нивы
Выезд на бездорожье заканчивается не тогда, когда машина вернулась домой, а когда её помыли и проверили. Рассказываем, какие узлы Нивы страдают от грязи, воды и нагрузок, что посмотреть сразу, а что в ближайшие дни, и как по симптомам понять, где проблема.
Читать статью →Стуки сзади, «подруливание» задним мостом и смещённая относительно кузова балка — всё это про реактивные тяги и тягу Панара. Рассказываем, как устроена задняя подвеска Нивы, как диагностировать сайлентблоки и что меняется при лифте.
Читать статью →Гул раздатки — самая частая жалоба владельцев Шевроле Нивы. Рассказываем, откуда он берётся, как мастера отличают раздатку от моста и колёсных подшипников, что входит в переборку и почему без центровки ремонт часто оказывается бесполезным.
Читать статью →Лебёдка под нагрузкой берёт сотни ампер — больше, чем стартер. Рассказываем, каким кабелем и через какую защиту подключать её на Ниве, какой нужен аккумулятор и почему экономия на проводке заканчивается оплавленной изоляцией.
Читать статью →Синтетика или полусинтетика, 5W-40 или 10W-40, раз в пятнадцать тысяч или чаще? Объясняем, как выбрать масло для мотора Нивы с учётом пробега и условий эксплуатации и почему регламентный интервал подходит далеко не всем.
Читать статью →Стук в моторе Нивы может быть безобидной регулировкой клапанов, а может предвещать провернувшийся вкладыш. Рассказываем, как отличать звуки по частоте, месту и зависимости от нагрузки и когда ехать дальше уже нельзя.
Читать статью →Машину тянет в сторону при торможении, один диск греется сильнее другого, колодки стираются клином? Скорее всего, закисли поршни суппорта. Разбираем причины, диагностику, ремонт ремкомплектом и случаи, когда суппорт проще заменить.
Читать статью →Нива — шумная машина, и полностью сделать её тихой не получится. Но грамотная шумоизоляция заметно снижает гул трансмиссии, шум шин и дребезг. Рассказываем, с каких зон начинать, какие материалы брать и чего не делать, чтобы не сгноить пол.
Читать статью →Правильные шины прибавляют Ниве проходимости больше, чем любой другой тюнинг. Объясняем, какие размеры встают без доработок, чем отличаются AT и MT, как большие колёса влияют на машину и почему важно давление.
Читать статью →Нива тяжелее, чем кажется, особенно с багажником, лебёдкой и крупными колёсами. Рассказываем, какие доработки тормозов дают реальный результат, в каком порядке их делать и почему без исправного регулятора давления любой тюнинг теряет смысл.
Читать статью →Застрять на Ниве может каждый, а вот выбраться без поломок и травм — уже навык. Рассказываем, с чего начинать, как правильно работать лопатой, траками, хай-джеком и лебёдкой и какие ошибки чаще всего заканчиваются порванными тросами и ремонтом.
Читать статью →Неправильно подобранная свеча на Ниве — это троение, тяжёлый пуск и перерасход бензина. Разбираем калильное число, зазоры для карбюратора и инжектора, момент затяжки, интервалы замены и то, как читать цвет нагара на изоляторе.
Читать статью →Приезжайте на диагностику — найдём причину и назовём цену ремонта до начала работ. Диагностика и консультация от 350 руб.
