Статей в рубрике: 16
Машина, простоявшая сезон без подготовки, весной встречает владельца севшим аккумулятором, прикипевшими колодками и ржавыми тормозными дисками. Рассказываем, как правильно поставить Ниву на хранение и как безопасно вернуть её в строй.
Читать статью →Дальняя дорога вскрывает все мелкие неисправности, которые в городе месяцами не мешали. Составили порядок проверки Нивы перед поездкой: какие узлы осмотреть самому, что доверить подъёмнику и какой запас деталей положить в багажник.
Читать статью →Тосол, G11, G12 и их смеси — что подходит системе охлаждения Нивы, а что разъедает радиатор и помпу. Объясняем, как выбрать охлаждающую жидкость, когда её менять, как промыть систему и избавиться от воздушной пробки.
Читать статью →Свист под капотом, мигающая лампа зарядки и перегрев в пробке часто начинаются с одного узла — ремня генератора. Разбираем, как оценить его состояние, выставить натяжение и заменить ремень без вреда для подшипников генератора и помпы.
Читать статью →Нива любит зиму, но только подготовленная. Рассказываем, что проверить осенью, чтобы машина уверенно заводилась в мороз, в салоне было тепло, стёкла не замерзали, а полный привод не подвёл в первый же снегопад.
Читать статью →Заводской регламент Нивы писался для идеальных условий, а реальная машина ездит по пробкам, грязи и бродам. Разбираем, что входит в каждое ТО, какие интервалы стоит сократить и какие операции часто забывают даже аккуратные владельцы.
Читать статью →Нива никогда не была экономичной, но разница между исправной машиной и запущенной может доходить до трёх-четырёх литров на сотню. Разбираем, куда уходит бензин и что можно сделать без вреда для двигателя и трансмиссии.
Читать статью →Полный привод Нивы держится на карданах, крестовинах и ШРУСах, которые работают в грязи и воде. Рассказываем, какие узлы трансмиссии требуют смазки, чем и как часто их обслуживать и почему порванный пыльник опаснее, чем кажется.
Читать статью →Кузов Нивы гниёт по предсказуемому сценарию: пороги, арки, пол под ковриками и кронштейны реактивных тяг. Рассказываем, как найти коррозию до того, как она станет сквозной, чем она опасна для безопасности и как защитить скрытые полости.
Читать статью →Нива ржавеет не везде одинаково: есть зоны, где металл сдаётся первым. Рассказываем, где искать коррозию, чем обрабатывают днище и скрытые полости, как правильно подготовить кузов и почему антикор, нанесённый на грязь, приносит больше вреда, чем пользы.
Читать статью →Сцепление Нивы может пройти больше ста тысяч километров, а может сгореть за один сезон. Разбираем, какие привычки за рулём убивают диск и корзину, как обслуживать гидропривод и какие симптомы говорят о скорой замене.
Читать статью →Выезд на бездорожье заканчивается не тогда, когда машина вернулась домой, а когда её помыли и проверили. Рассказываем, какие узлы Нивы страдают от грязи, воды и нагрузок, что посмотреть сразу, а что в ближайшие дни, и как по симптомам понять, где проблема.
Читать статью →Неправильно подобранная свеча на Ниве — это троение, тяжёлый пуск и перерасход бензина. Разбираем калильное число, зазоры для карбюратора и инжектора, момент затяжки, интервалы замены и то, как читать цвет нагара на изоляторе.
Читать статью →Два недорогих фильтра напрямую влияют на тягу, расход и ресурс мотора Нивы. Рассказываем, где они стоят на карбюраторных, инжекторных машинах и Шевроле Ниве, как часто их менять и как сделать это без утечек бензина и подсоса пыли.
Читать статью →Зима с реагентами, ямами и холодными пусками оставляет на Ниве следы, которые не всегда заметны сразу. Разбираем, что осмотреть весной, какие симптомы нельзя игнорировать и как по ним понять, где искать причину.
Читать статью →Подержанных Нив много, и состояние у них очень разное: от ухоженных машин до гнилых кузовов под свежей краской. Рассказываем, как осмотреть Ниву перед покупкой, что проверить на тест-драйве и по каким признакам понять, во что обойдётся машина после сделки.
Читать статью →Приезжайте на диагностику — найдём причину и назовём цену ремонта до начала работ. Диагностика и консультация от 350 руб.
