Наши работы

На этой странице мы собрали типовые случаи, с которыми к нам приезжают владельцы Нив. Это не истории конкретных клиентов, а обобщение того, что мы видим каждую неделю: как проявляется неисправность, что обнаруживается при диагностике, что мы делаем и чем всё заканчивается. Если вы узнали симптомы своей машины, это хороший повод записаться на диагностику, пока мелкая проблема не стала крупной.

Вибрация на скорости 80–90 км/ч

С чем приехала машина. Классическая инжекторная Нива. На скорости около 80 км/ч появляется вибрация, которая передаётся на пол и рычаг КПП. При сбросе газа вибрация меняется. Владелец уже отбалансировал колёса, но это не помогло.

Что нашли. На подъёмнике обнаружили люфт в крестовине переднего кардана и подсохшую, потрескавшуюся эластичную муфту промежуточного вала. Подушки раздатки просели, сама раздатка стояла с заметным перекосом относительно оси КПП — именно это и разрушало муфту.

Что сделали. Заменили подушки раздатки, эластичную муфту и крестовину, прошприцевали шлицевые соединения. Затем выполнили центровку раздаточной коробки: выставили её соосно с вторичным валом КПП с помощью регулировочных шайб под кронштейнами.

Результат. Вибрация на всех скоростях ушла. Владельцу посоветовали раз в сезон проверять состояние муфты и подушек — у Нивы это расходные элементы, особенно при езде по бездорожью.

Гул заднего моста

С чем приехала машина. Нива с гулом из задней части, который нарастает со скоростью и меняет тон при сбросе газа. Владелец долго ездил, думая, что так «у всех Нив», пока гул не стал заглушать радио.

Что нашли. На подъёмнике обнаружили осевой люфт хвостовика заднего моста. Уровень масла в мосту был ниже нормы — через сальник хвостовика давно сочилось масло. При разборке оказалось, что подшипник хвостовика разрушен, а на зубьях главной пары появились следы начинающегося износа.

Что сделали. Разобрали редуктор, заменили подшипники хвостовика и дифференциала, сальник, сжимаемую распорную втулку. Главную пару, поскольку износ был умеренным, оставили, но очень внимательно выставили пятно контакта и боковой зазор, а также момент проворачивания хвостовика. Залили трансмиссионное масло в нужном объёме.

Результат. Мост работает тихо. Через тысячу километров машина приехала на контрольный осмотр, регулировка осталась в норме. Если бы владелец продолжил ездить, разрушение подшипника привело бы к заклиниванию и замене главной пары.

Перегрев Шевроле Нивы в пробке

С чем приехала машина. Шевроле Нива: на трассе температура в норме, а в городских пробках стрелка уходит к красной зоне. Летом печка временами дует холодным.

Что нашли. Радиатор снаружи был плотно забит грязью и тополиным пухом после поездок по грунтовке. Электровентилятор включался с запозданием из-за неисправного датчика. Также выяснилось, что после недавней замены антифриза в системе осталась воздушная пробка.

Что сделали. Сняли и промыли радиатор с обеих сторон, заменили датчик включения вентилятора, проверили термостат в горячей воде — он открывался в положенном диапазоне. Систему заправили и правильно удалили воздух, проверили на герметичность под давлением.

Результат. Температура в пробке держится в норме, вентилятор включается вовремя, печка работает стабильно. Владельцу посоветовали после грязевых поездок промывать радиатор водой изнутри моторного отсека, а не через решётку.

Шум цепи ГРМ на холодную

С чем приехала машина. Инжекторная Нива: после холодного пуска первые секунды слышен металлический шелест и стук спереди двигателя, затем звук стихает.

Что нашли. Сняли клапанную крышку и переднюю крышку двигателя. Цепь заметно растянулась, башмак натяжителя и успокоитель были изношены, на успокоителе — глубокие пропилы от цепи. Натяжитель не успевал выбирать слабину до того, как поднимется давление масла.

Что сделали. Заменили комплект: цепь, звёздочки коленвала и распредвала, натяжитель, башмак, успокоитель, сальник коленвала и прокладки. Выставили метки, проверили фазы и отрегулировали тепловые зазоры клапанов. Заменили масло и фильтр.

Результат. Двигатель запускается тихо, шелест пропал. Важно, что работу сделали вовремя: перескок растянутой цепи на зуб на моторах Нивы может привести к встрече клапанов с поршнями и к гораздо более дорогому ремонту.

Троит инжекторный двигатель

С чем приехала машина. Нива с инжекторным двигателем: машина трясётся на холостом ходу, при разгоне провалы, горит лампа неисправности двигателя.

Что нашли. Сканер показал пропуски воспламенения во втором цилиндре. Компрессия во всех цилиндрах в норме. Перестановка свечей и проверка искры показали пробой высоковольтного провода второго цилиндра. Дополнительно нашли трещину в шланге вентиляции картера, через которую подсасывался неучтённый воздух.

Что сделали. Заменили комплект высоковольтных проводов и свечи, шланг вентиляции картера, почистили дроссельный узел. Сбросили адаптации, проверили топливные коррекции на холостом ходу и под нагрузкой.

Результат. Двигатель работает ровно, ошибки не возвращаются, расход топлива снизился. Владелец до этого уже купил новый датчик массового расхода воздуха по совету знакомых — он оказался не нужен. Именно поэтому мы начинаем с диагностики.

Люфт руля и машину «водит» по дороге

С чем приехала машина. Классическая Нива: большой свободный ход руля, на ровной дороге машину постоянно приходится подруливать, в колее она рыскает.

Что нашли. Люфт складывался из нескольких причин: разбитая втулка маятникового рычага, люфт в двух наконечниках рулевых тяг и увеличенный зазор в рулевом редукторе. Дополнительно — износ сайлентблоков нижних рычагов и неправильные углы схождения.

Что сделали. Отремонтировали маятник с установкой подшипникового узла вместо втулок, заменили наконечники, отрегулировали зазор в зацеплении рулевого редуктора регулировочным винтом. Заменили сайлентблоки нижних рычагов и выполнили развал-схождение на стенде.

Результат. Свободный ход руля в пределах нормы, машина уверенно держит прямую и не рыскает в колее. Износ шин стал равномерным.

Хруст при повороте под нагрузкой

С чем приехала машина. Нива после сезона поездок на рыбалку: при трогании с вывернутым рулём слышен ритмичный хруст спереди.

Что нашли. Порванный наружный пыльник ШРУСа, внутри — песок и грязь вместо смазки. Сам наружный шарнир получил износ, который ощущался рукой.

Что сделали. Заменили наружный ШРУС с новым пыльником и смазкой, проверили и при необходимости обслужили пыльник внутреннего шарнира на той же стороне, осмотрели вторую сторону.

Результат. Хруст пропал. Мы посоветовали владельцу проверять пыльники после каждой поездки по бездорожью: замена пыльника стоит в разы дешевле замены шарнира.

Карбюраторная Нива плохо заводится и дёргается

С чем приехала машина. Ранняя карбюраторная машина: в холод заводится только с нескольких попыток, при резком нажатии на газ — провал, на холостом ходу двигатель может заглохнуть.

Что нашли. Карбюратор «Солекс» давно не обслуживался: засорены жиклёры холостого хода, повреждена диафрагма ускорительного насоса, пусковое устройство неправильно отрегулировано. Зазор в контактах распределителя тоже был не в норме.

Что сделали. Сняли и разобрали карбюратор, промыли, заменили прокладки и диафрагму, выставили уровень топлива в поплавковой камере и пусковые зазоры. После установки настроили холостой ход по CO. Отрегулировали угол опережения зажигания.

Результат. Двигатель уверенно заводится в мороз, провалов при разгоне нет, холостые обороты стабильны.

Капитальный ремонт после масляного голодания

С чем приехала машина. Нива на эвакуаторе: в дороге загорелась лампа давления масла, затем появился стук в двигателе.

Что нашли. Причиной стал разрушенный масляный фильтр неизвестного производителя и последовавшее падение давления. Вкладыши шатунов провернулись, шейки коленвала получили задиры. Блок цилиндров и головка остались в рабочем состоянии.

Что сделали. Полностью разобрали двигатель, провели дефектовку. Коленчатый вал отшлифовали в ремонтный размер у партнёров-мотористов, хонинговали цилиндры, заменили поршневые кольца, вкладыши, масляный насос, цепь ГРМ с натяжителем, все сальники и прокладки. Головку блока проверили на плоскость и герметичность, притёрли клапаны.

Результат. Двигатель собран, запущен, давление масла в норме. Владельцу выданы рекомендации по обкатке, через пару тысяч километров машина приехала на замену масла и контрольный осмотр.

Подготовка Нивы к бездорожью

С чем приехала машина. Исправная Нива, владелец хочет ездить на охоту и рыбалку по лесным дорогам и просит увеличить клиренс и защитить машину.

Что нашли. При осмотре перед доработкой обнаружили износ сайлентблоков и люфт в рулевых наконечниках — их заменили сразу, чтобы не ставить лифт на изношенную подвеску.

Что сделали. Установили лифт-комплект подвески с удлинёнными амортизаторами, опустили раздатку на проставки, чтобы уменьшить углы работы карданов, вынесли сапуны мостов, КПП и раздатки выше, поставили защиту картера и раздатки. Выполнили центровку раздатки и развал-схождение.

Результат. Клиренс вырос, вибраций от карданов нет, машина нормально управляется на асфальте. Владелец получил рекомендации по осмотру после поездок: пыльники ШРУСов, крестовины, уровень масла в мостах после бродов.

Ваш случай

Если ваша Нива ведёт себя похоже на один из описанных случаев или проблема совсем другая — оставьте заявку на сайте. Мастер-приёмщик перезвонит в течение 15 минут в рабочее время, задаст несколько уточняющих вопросов и запишет на диагностику.