О нас

«Дзержинский Нива Клуб» — автосервис, который занимается только Нивами: классическими ВАЗ-2121, 21213, 21214, Нивой Легенд и Шевроле Нивой. Мы находимся в Дзержинском, на улице Энергетиков, 22, строение 3, и работаем с понедельника по субботу с 9:00 до 18:00. Ниже — о том, откуда мы взялись, кто у нас работает, как устроен ремонт и почему мы сознательно не берёмся за другие марки.

С чего всё началось

Сервис вырос не из бизнес-плана, а из гаража. Сначала это была компания владельцев Нив, которые ездили на рыбалку, в лес и по бездорожью Подмосковья и сами чинили свои машины. Кто-то лучше разбирался в моторах, кто-то в раздатках и мостах, кто-то в электрике. Постепенно к нам стали обращаться знакомые, потом знакомые знакомых: у одного гудит мост, у другого вибрация на скорости, у третьего не заводится в мороз. Гаражный бокс превратился в место, где по выходным стояла очередь из Нив.

В какой-то момент стало понятно, что так продолжаться не может. Чинить «на коленке» хорошо, пока это хобби, но когда к тебе приезжают люди, которым машина нужна для работы и поездок на дачу, отвечать за результат нужно по-взрослому: с нормальным подъёмником, инструментом, складом расходников и гарантией. Так клуб энтузиастов превратился в автосервис. Название мы оставили прежним — слово «клуб» для нас не маркетинг, а напоминание, откуда мы пришли.

Клубный дух сохранился и сейчас. Многие наши клиенты ездят к нам годами, приводят друзей, советуются перед покупкой подержанной Нивы, спрашивают, какую лебёдку поставить или стоит ли ставить лифт. Мы охотно отвечаем: человек, который понимает свою машину, бережёт её лучше, и разговаривать с ним проще.

Команда

У нас небольшой, стабильный коллектив. Все механики имеют опыт работы от 12 лет, и практически весь он — на Нивах. Мы не берём «случайных» людей на сезон и не меняем мастеров каждые полгода: каждый новый человек сначала долго работает в паре с опытным коллегой. Поэтому машину, которую вы оставили у нас, разбирает и собирает человек, который делал ту же работу сотни раз.

Работа распределена по направлениям, но мастера взаимозаменяемы и всегда советуются друг с другом по сложным случаям.

• Мастер-приёмщик. Принимает заявки, перезванивает в течение 15 минут после обращения с сайта, записывает на удобное время, оформляет заказ-наряд, согласовывает с клиентом объём работ и стоимость, выдаёт машину и объясняет, что было сделано. Это человек, с которым вы будете общаться чаще всего.
• Моторист. Отвечает за двигатели: от регулировки клапанов и замены цепи ГРМ до капитального ремонта с расточкой блока и шлифовкой коленвала. Знает особенности карбюраторных и инжекторных версий, умеет настроить карбюратор «Солекс» так, чтобы машина нормально заводилась и не переливала.
• Специалист по трансмиссии. Сцепление, коробка передач, раздаточная коробка, мосты, карданы, ШРУСы. Именно здесь лежит большая часть «нивовских» проблем: гул, вибрации, люфты, течи сальников. Регулировка зацепления главной пары и подшипников дифференциала — работа, которая требует опыта и терпения, и у нас её делает человек, специализирующийся именно на этом.
• Мастер по ходовой части. Подвеска, рулевое управление, тормоза, развал-схождение. Классическая Нива с её шаровыми, сайлентблоками, маятником и редуктором рулевого управления требует внимательного подхода: люфт на руле часто складывается из нескольких мелких причин, и важно найти все.
• Автоэлектрик и диагност. Электронные системы управления двигателем, датчики, проводка, генератор, стартер, освещение, дополнительное оборудование. Работает со сканером, мультиметром и осциллографом, а не методом замены деталей «на удачу».
• Мастер по кузову и антикору. Обработка скрытых полостей и днища, локальный ремонт порогов и арок, подготовка кузова к установке силовых бамперов и экспедиционного багажника.

Мы сознательно не раздуваем штат. Небольшая команда означает, что мастера знают друг друга, отвечают за общий результат и не перекладывают ответственность. Если после ремонта что-то пошло не так, вы приедете к тем же людям, которые делали работу.

Как мы работаем

За годы у нас сложились правила, которые мы соблюдаем независимо от загрузки сервиса.

1. Сначала диагностика, потом ремонт. Мы не меняем детали наугад. Сначала выясняем причину неисправности, затем предлагаем способ её устранения. Диагностика и консультация стоят от 350 рублей, и эти деньги, как правило, экономят клиенту гораздо больше на ненужных запчастях.
2. Согласование до начала работ. Перед ремонтом мастер-приёмщик называет перечень работ, ориентировочную стоимость и сроки. Если в процессе обнаруживается что-то дополнительное — например, при замене сцепления оказывается, что течёт задний сальник коленвала, — мы останавливаемся, звоним и согласовываем. Без вашего согласия дополнительные работы не выполняются.
3. Показываем снятые детали. Изношенные запчасти мы возвращаем владельцу или, по крайней мере, показываем. Видно, что шаровая разбита, что на диске сцепления заклёпки дошли до корзины, что сепаратор подшипника рассыпался. Нам нечего скрывать.
4. Ремонт «под ключ». Если вы привезли машину с комплексом проблем, мы берём на себя всё: подбор и заказ запчастей, сам ремонт, регулировки, контрольную поездку. Вам не нужно ездить по магазинам и разбираться, какой подшипник лучше.
5. Грамотный подбор запчастей. На Ниву продаётся огромное количество деталей очень разного качества. Мы знаем, какие производители дают стабильный результат, а какие — повод для повторного визита через месяц. Ставим то, в чём уверены, и не навязываем дорогое там, где достаточно хорошего недорогого.
6. Соблюдение технологии. Резьбовые соединения затягиваются динамометрическим ключом с нужным моментом, зазоры выставляются щупом, а не «на глаз», масла и жидкости заливаются в положенном объёме и с нужным допуском. Это скучно, но именно из таких мелочей складывается ресурс.
7. Контрольная поездка. После ремонта трансмиссии, ходовой или двигателя мастер обязательно проезжает на машине, проверяет на ходу отсутствие гула, вибраций, стуков и посторонних запахов. Машину отдаём только после этого.
8. Гарантия. На выполненные работы и установленные нами запчасти мы даём гарантию. Условия подробно описаны на странице «Гарантия».

Оборудование

Опыт важен, но без нормального оборудования его не реализовать. За время работы мы постепенно собрали всё необходимое для полноценного ремонта Нивы любой сложности.

• Двухстоечные подъёмники и смотровая яма — для работ с трансмиссией, которые на Ниве удобнее выполнять снизу.
• Стенд развала-схождения, позволяющий выставить углы установки колёс на стандартной и на лифтованной подвеске.
• Мультимарочный диагностический сканер для инжекторных Нив и Шевроле Нивы, мотор-тестер и осциллограф, газоанализатор.
• Компрессометр, пневмотестер для проверки герметичности цилиндров, эндоскоп для осмотра камеры сгорания без разборки.
• Стенд для проверки и промывки форсунок, оборудование для проверки давления топлива.
• Набор приспособлений для регулировки мостов: индикаторы часового типа, оправки для запрессовки подшипников и сальников, съёмники.
• Динамометрические ключи разных диапазонов, щупы, микрометры и нутромеры для дефектовки двигателя.
• Пресс, сварочное оборудование, оборудование для нанесения антикоррозийных составов в скрытые полости.
• Оборудование для замены жидкостей и заправки кондиционера.

Работы, требующие станочного оборудования — расточка блока, шлифовка коленчатого вала, обработка головки блока, — выполняются у проверенных партнёров-мотористов, с которыми мы сотрудничаем давно и за качество которых ручаемся.

Почему только Нивы

Нас часто спрашивают, почему мы не берём другие машины, ведь клиентов было бы больше. Ответ простой: узкая специализация даёт качество, которого не добиться в универсальном сервисе.

Нива — машина особенная. У неё постоянный полный привод, раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала, два моста с гипоидными главными передачами, промежуточный и передний карданы, ШРУСы, независимая передняя подвеска на рычагах. Каждый из этих узлов имеет свои типовые болезни и свои тонкости ремонта. Вибрация на скорости 80–90 км/ч может быть вызвана дисбалансом кардана, износом эластичной муфты, перекосом раздатки относительно КПП, износом подшипников раздатки или крестовин. Мастер, который видит Ниву раз в месяц, будет перебирать варианты, меняя детали. Мастер, который видит её каждый день, проверит в нужном порядке и найдёт причину быстрее.

Кроме того, специализация позволяет держать на складе ходовые запчасти именно для Нив: фильтры, масла, колодки, сальники, подшипники, шаровые, сайлентблоки, крестовины. Многие работы выполняются в день обращения, без ожидания заказа.

Наконец, мы сами любим эти машины. Нива — честный, ремонтопригодный и по-настоящему проходимый автомобиль. Правильно обслуженная, она надёжно возит и в город, и на охоту, и по раскисшей грунтовке. Нам нравится возвращать Нивам здоровье и видеть, как они продолжают ездить.

С какими машинами работаем

• ВАЗ-2121 и ВАЗ-21213 — ранние карбюраторные машины, в том числе с двигателем объёмом 1,6 и 1,7 литра.
• ВАЗ-21214 — инжекторные версии с различными системами управления двигателем.
• Нива Легенд, включая трёхдверную, пятидверную и удлинённую версии.
• ВАЗ-2131 — пятидверная Нива.
• Шевроле Нива и её рестайлинговые версии, а также машины, выпускавшиеся под названием Lada Niva.

Если у вас машина на базе Нивы с нестандартным двигателем или трансмиссией, напишите нам — обсудим, сможем ли помочь.

Как к нам попасть

Оставьте заявку на сайте, и мастер-приёмщик перезвонит вам в течение 15 минут в рабочее время. Мы уточним, что беспокоит машину, и подберём удобное время. Наш адрес: Московская область, г. Дзержинский, ул. Энергетиков, 22, стр. 3. Работаем с понедельника по субботу с 9:00 до 18:00, воскресенье — выходной.