Статей в рубрике: 15
Экспедиционный багажник добавляет Ниве места для снаряжения, но меняет её поведение на дороге. Рассказываем, какие бывают конструкции, как их правильно закрепить, сколько можно грузить на крышу и что не стоит туда класть ни при каких условиях.
Читать статью →Мотор 1,7 л на Ниве честно тянет, но на трассе и с грузом его не хватает. Разбираем, какие доработки реально прибавляют мощность и момент, сколько это стоит по ресурсу и почему некоторые популярные способы дают больше шума, чем лошадиных сил.
Читать статью →Длинноходная подвеска позволяет колёсам Нивы дольше держаться за грунт на диагональном вывешивании. Но это не набор деталей «поставил и забыл», а система, которую нужно настроить. Разбираем устройство, компоненты и типичные ошибки.
Читать статью →Нива — шумная машина, и полностью сделать её тихой не получится. Но грамотная шумоизоляция заметно снижает гул трансмиссии, шум шин и дребезг. Рассказываем, с каких зон начинать, какие материалы брать и чего не делать, чтобы не сгноить пол.
Читать статью →Правильные шины прибавляют Ниве проходимости больше, чем любой другой тюнинг. Объясняем, какие размеры встают без доработок, чем отличаются AT и MT, как большие колёса влияют на машину и почему важно давление.
Читать статью →Нива тяжелее, чем кажется, особенно с багажником, лебёдкой и крупными колёсами. Рассказываем, какие доработки тормозов дают реальный результат, в каком порядке их делать и почему без исправного регулятора давления любой тюнинг теряет смысл.
Читать статью →Застрять на Ниве может каждый, а вот выбраться без поломок и травм — уже навык. Рассказываем, с чего начинать, как правильно работать лопатой, траками, хай-джеком и лебёдкой и какие ошибки чаще всего заканчиваются порванными тросами и ремонтом.
Читать статью →Несущий кузов Нивы на бездорожье работает на скручивание, и со временем в типичных местах появляются трещины. Разбираем, где они возникают, как их распознать заранее и какие усиления действительно нужны, а какие только добавляют вес.
Читать статью →Шноркель поднимает забор воздуха над водой и пылью, но сам по себе не превращает Ниву в амфибию. Рассказываем, как работает гидроудар, как правильно поставить шноркель и какие доработки нужны вдобавок к нему.
Читать статью →Силовой бампер и защита днища — первое, что ставят на Ниву для бездорожья. Разбираем, какой металл и толщина действительно нужны, как правильно крепить железо к кузову и почему лишний вес под машиной не всегда идёт на пользу.
Читать статью →Лебёдка на Ниве — это не только мотор с барабаном, но и площадка, проводка, аккумулятор и грамотный трос. Рассказываем, как рассчитать нужное усилие, где взять надёжную точку крепления и какие ошибки чаще всего приводят к поломкам.
Читать статью →Лифт делает Ниву проходимее, но меняет работу подвески, ШРУСов и карданов. Разбираем основные способы поднять машину, какие доработки нужны вдогонку и где проходит граница разумного для повседневной эксплуатации.
Читать статью →Проставки — самый дешёвый способ поднять Ниву, но без доработки ограничителей хода и геометрии они быстро приводят к хрусту ШРУСов и вырванным амортизаторам. Разбираем, на сколько можно поднимать машину и что менять вместе с проставками.
Читать статью →Дальняя дорога прощает ошибки хуже, чем городская езда. Рассказываем, что проверить и заменить на Ниве до выезда, какой набор запчастей брать с собой, как распределить груз и что контролировать в пути каждый день.
Читать статью →Разбираемся, чем принудительная блокировка отличается от самоблока, какие типы ставят в мосты Нивы, как они влияют на полуоси, ШРУСы и управляемость и в каком порядке включать блокировки, чтобы выехать, а не остаться с поломкой.
Читать статью →Приезжайте на диагностику — найдём причину и назовём цену ремонта до начала работ. Диагностика и консультация от 350 руб.
