Двигатель
Вопрос о масле владельцы Нивы задают чаще, чем любой другой. И это понятно: двигатель объёмом 1,7 литра с цепным приводом распредвала и регулируемыми клапанами неприхотлив, но от масла в нём зависит очень многое — ресурс цепи и натяжителя, износ кулачков распредвала, состояние вкладышей и даже лёгкость зимнего пуска.
На форумах можно встретить полярные мнения: от «лей самое дешёвое, это же Нива» до рассуждений о дорогих эстерных синтетиках. Истина, как обычно, посередине. Мотору Нивы не нужно экзотическое масло, но ему нужно качественное масло подходящей вязкости, своевременно заменённое. Расскажем, как выбирать и как часто менять, исходя из нашего опыта обслуживания этих машин.
Заводские рекомендации для двигателей Нивы и Шевроле Нивы допускают масла вязкостью от 5W-30 до 15W-40 в зависимости от климата, с классом качества по API не ниже SG/CD, а позднее — SJ и выше. Интервал замены по регламенту — 15 тысяч километров или раз в год, что наступит раньше.
Нужно понимать, что эти требования — минимальная планка, рассчитанная на «идеальную» эксплуатацию: равномерные поездки по трассе, качественное топливо, умеренный климат. Реальная жизнь Нивы обычно далека от этого — короткие городские поездки, бездорожье, буксировка прицепа, частые холодные пуски. Поэтому мы рекомендуем ориентироваться на условия эксплуатации, а не только на цифру в сервисной книжке.
Маркировка SAE вида 10W-40 состоит из двух частей. Первая цифра с буквой W показывает, насколько масло текучее на холоде: чем она меньше, тем легче прокрутить мотор на морозе и быстрее масло доходит до узлов трения после пуска. Вторая цифра характеризует вязкость при рабочей температуре около 100 °C: чем она выше, тем толще масляная плёнка на прогретом моторе.
Для мотора Нивы оптимальны следующие варианты:
Масла с маркировкой 0W-20 и подобные, рассчитанные на современные экономичные моторы, в Ниву лить не стоит. Двигатель проектировался под более вязкие масла, и тонкая плёнка не обеспечит нормальную работу вкладышей и цепи на высоких нагрузках.
Базовое масло определяет стабильность свойств во времени и при температурных нагрузках. Синтетические масла дольше сохраняют вязкость, лучше работают на морозе и меньше окисляются. Полусинтетика — компромисс между ценой и свойствами. Минеральные масла сегодня мы не рекомендуем: их ресурс короче, а холодная текучесть хуже.
Синтетика оправдана в следующих случаях:
Полусинтетика вполне подходит для машин с умеренным пробегом, которые ездят в основном по трассе и в тёплое время года. Главное — не тип базы, а соответствие допускам и свежесть масла.
Существует миф, что переход с минерального масла на синтетику на старом моторе вызывает течи и «вымывает» отложения, что приводит к поломкам. Доля правды тут есть: синтетика обладает лучшими моющими свойствами, и если сальники и прокладки держались только благодаря отложениям, могут проявиться течи. Но это говорит о состоянии уплотнений, а не о вреде масла. На изношенном двигателе с повышенным расходом масла имеет смысл перейти на более вязкое масло, например 10W-40 вместо 5W-30, — это снизит угар и поддержит давление.
Класс по API для бензиновых моторов обозначается буквой S и следующей за ней буквой: SJ, SL, SM, SN, SP. Чем дальше буква по алфавиту, тем современнее стандарт. Для мотора Нивы вполне достаточно масла класса SL или SM, а более новые стандарты не принесут вреда, если вязкость подходит.
Стоит обратить внимание на допуск по европейской классификации ACEA. Для Нивы подходят масла класса A3/B4 — это высокотемпературная стабильность и достаточная вязкость при нагрузке. Масла класса C, рассчитанные на сажевые фильтры и с пониженной зольностью, для Нивы не обязательны, хотя и не запрещены.
Объём масляной системы двигателя Нивы с учётом фильтра составляет 3,75 литра. На практике при замене со сливом самотёком входит около 3,5 литра, остальное остаётся в каналах и масляном насосе. Заливаем масло примерно до середины между метками на щупе, затем даём мотору поработать несколько минут, глушим, ждём пять-десять минут и проверяем уровень снова. Доливаем при необходимости до уровня чуть ниже верхней метки.
Перелив масла вреден: коленвал начинает взбивать его в пену, растёт давление в картере, масло выдавливается через сальники и попадает в вентиляцию картера. На инжекторных машинах это вредит и катализатору.
Мы рекомендуем владельцам ориентироваться на следующие интервалы:
Важный момент: на Ниве нет датчика износа масла, поэтому контролировать его состояние нужно самостоятельно. Если масло стало очень тёмным и жидким вскоре после замены, это повод проверить двигатель: возможно, в картер попадает топливо или охлаждающая жидкость.
Фильтр меняем при каждой замене масла. Для Нивы подходят фильтры с противодренажным клапаном, который не даёт маслу стечь из системы на стоянке. Без него после ночной стоянки мотор несколько секунд работает с низким давлением масла — это вредно для вкладышей и натяжителя цепи.
Порядок замены, который мы используем:
Промывка двигателя специальными маслами при каждой замене не нужна. Её имеет смысл делать только при переходе на масло другого типа или если двигатель сильно загрязнён после длительного нарушения интервала замены.
После капитального ремонта или замены поршневой группы мотору нужна обкатка, и масло в этот период работает в особых условиях: в него попадают продукты приработки колец, вкладышей и кулачков. Поэтому первую замену делаем рано — примерно через 1 000–2 000 километров, вторую — через 5 000, и только затем переходим к обычному интервалу.
На время обкатки не стоит выбирать слишком жидкое масло: свежесобранный мотор с минимальными зазорами и так испытывает повышенное трение, а густой поток масла лучше отводит тепло и выносит частицы в фильтр. Вариант 10W-40 или 5W-40 подходит для этого периода хорошо. Специальные «обкаточные» присадки не нужны — гораздо важнее не крутить двигатель выше средних оборотов и не давать ему длительной нагрузки первые полторы-две тысячи километров.
Регулярная проверка уровня — каждые одну-две тысячи километров или перед дальней поездкой — позволяет заметить проблемы на ранней стадии:
Любой из этих признаков требует внимания, а не простой доливки.
Для двигателя Нивы оптимально качественное синтетическое или полусинтетическое масло вязкостью 5W-40 или 10W-40 с классом не ниже SL. Объём с фильтром — 3,75 литра. Менять масло стоит чаще, чем предписывает регламент: каждые 7–10 тысяч километров в зависимости от условий и обязательно раз в год. Фильтр — только с противодренажным клапаном и при каждой замене.
В «Дзержинском Нива Клубе» мы подбираем масло с учётом состояния вашего двигателя и условий эксплуатации, а при замене смотрим на состояние сливаемого масла, ищем течи и подсказываем, на что обратить внимание в ближайшее время. Приезжайте на ТО — сделаем аккуратно и без навязывания лишних работ.
Нужен ремонт? Смотрите услугу «Ремонт двигателя» или запишитесь на диагностику.
