Обслуживание и эксплуатация
Многие Нивы живут сезонной жизнью. Одни используются только летом — для дачи, рыбалки и охоты, а на зиму встают в гараж. Другие, наоборот, нужны зимой для поездок по заснеженным дорогам, а летом владелец пересаживается на другую машину. Бывает и так, что машина вынужденно простаивает несколько месяцев из-за командировки или переезда.
Кажется, что стоящий автомобиль не изнашивается. На деле простой без подготовки бьёт по машине не меньше, чем активная эксплуатация. Резина и сальники высыхают, тормозные колодки прикипают к барабанам и дискам, аккумулятор глубоко разряжается и теряет ёмкость, а в баке и системе охлаждения идут свои химические процессы. Нива с её простой конструкцией переносит простой лучше многих современных машин, но и у неё есть свои слабые места.
Ниже — порядок подготовки к хранению, который мы советуем владельцам, и то, как правильно вернуть машину в строй после простоя.
Идеальное место для хранения — сухой проветриваемый гараж с ровным бетонным полом. Ключевое слово здесь «проветриваемый». Закрытый наглухо гараж без вентиляции при перепадах температуры превращается в камеру конденсации: влага оседает на холодном металле машины, и коррозия идёт быстрее, чем на открытой стоянке. Если в гараже есть продухи, их не закрывают на зиму полностью.
Ещё одна опасность — подвал или смотровая яма под машиной. Яма с водой или сырой подвал наполняют гараж влагой. Яму на время хранения лучше закрыть щитами, а машину по возможности ставить не над ней.
Хранение на открытой стоянке тоже возможно, но требует больше внимания. Чехол на машину надевают только «дышащий», не из плотной плёнки: под непроницаемым материалом скапливается конденсат, и кузов буквально парится всю зиму. Лучше вообще без чехла, чем с плохим.
Перед постановкой на хранение машину обязательно моют, причём особенное внимание уделяют днищу, колёсным аркам и порогам. Грязь, оставшаяся на кузове, удерживает влагу, а дорожная соль продолжает работать даже при минусовой температуре. После мойки машину тщательно сушат: можно проехать несколько километров по сухой дороге или оставить с открытыми дверями в тёплом боксе.
Лакокрасочное покрытие перед хранением полезно обработать восковым полиролем — он защитит от пыли и конденсата. Сколы и царапины до металла желательно закрасить хотя бы подкраской, иначе за несколько месяцев под ними появится рыжее пятно.
Отдельное внимание — дренажным отверстиям. На Ниве они есть в порогах, в нижней части дверей и в водостоке под лобовым стеклом. Если они забиты грязью, вода задерживается внутри и спокойно делает своё дело всю зиму. Прочистить их несложно — тонкой проволокой или пластиковой стяжкой.
Уплотнители дверей обрабатывают силиконовой смазкой. Это защищает их от растрескивания и предотвращает примерзание дверей, если машина хранится на улице.
Масло в двигателе перед длительным хранением лучше заменить, даже если до планового ТО ещё есть запас. Отработанное масло содержит кислоты и продукты сгорания, которые за время простоя действуют на вкладыши и другие детали. Свежее масло с полным пакетом присадок защищает мотор гораздо лучше.
По поводу топливного бака есть два подхода, и оба имеют смысл. Полный бак минимизирует объём воздуха внутри, а значит, и количество конденсата на стенках. Для стального бака классической Нивы это важно: вода скапливается на дне и вызывает коррозию. Пустой бак обычно рекомендуют только при очень долгом хранении, но для Нивы удобнее и правильнее держать его полным.
Бензин со временем теряет лёгкие фракции, окисляется и образует смолы. Для простоя в несколько месяцев это некритично, но если машина стоит дольше полугода, имеет смысл добавить стабилизатор топлива. На карбюраторной Ниве перед хранением полезно выработать бензин из поплавковой камеры: густеющий бензин оседает в жиклёрах.
Проверьте охлаждающую жидкость: её температура замерзания должна соответствовать зиме, даже если машина стоит в гараже. Неотапливаемый гараж промерзает почти как улица, а разбавленная водой жидкость способна разморозить блок и радиатор. Тормозная жидкость гигроскопична, и если ей много лет, замену стоит сделать до хранения или сразу после.
Аккумулятор — первая жертва простоя. Даже на выключенной машине есть небольшой ток утечки: сигнализация, память магнитолы, электронный блок. Плюс естественный саморазряд батареи. За два-три месяца аккумулятор, оставленный на машине, может разрядиться почти полностью, а глубокая разрядка на морозе разрушает пластины и может привести к замерзанию электролита.
Для хранения есть несколько вариантов, и выбор зависит от условий:
Полностью заряженная исправная батарея показывает около 12,6–12,7 В в покое. Перед установкой на хранение её стоит зарядить до этого уровня — разряженный аккумулятор намного хуже переносит холод.
Если машина будет стоять долго, шины на одном месте деформируются, особенно на холоде. Поднимите давление в шинах примерно на 0,5 атмосферы выше нормы — это уменьшит пятно контакта и деформацию. При хранении больше трёх месяцев лучше вывесить машину на подставки, чтобы снять нагрузку с колёс и пружин, или хотя бы раз в месяц перекатывать её на полоборота колеса.
Самая частая проблема после простоя — прикипевшие колодки. Если оставить машину на ручнике, задние колодки прилипают к барабанам, особенно если машину ставили влажной после мойки или дождя. Поэтому стояночный тормоз на время хранения не затягивают. Машину оставляют на передаче, а под колёса подкладывают противооткатные упоры.
Тормозные диски на передней оси за зиму покрываются ржавчиной, и это нормально: первые торможения после хранения её счистят. Но если ржавчина глубокая, а колодки прилипли к дискам, их нужно аккуратно отделить до начала движения, чтобы не вырвать фрикционные накладки.
Мыши в гараже — серьёзная угроза для Нивы. Они устраивают гнёзда в воздушном фильтре, грызут проводку, утеплитель капота и обивку. Ловушки и отпугиватели вокруг машины, отсутствие продуктов в салоне и закрытый воздухозаборник серьёзно снижают риск. Перед запуском после хранения обязательно загляните в корпус воздушного фильтра.
Из салона убирают всё, что может впитывать влагу: коврики из ткани, одежду, бумаги, продукты. Резиновые коврики моют и сушат. Внутрь можно положить влагопоглотитель — пакеты с силикагелем или специальные контейнеры. Особенно это актуально для Нивы, у которой со временем начинают пропускать воду уплотнители дверей и лобового стекла.
Окна стоит приоткрыть на палец, если машина в закрытом гараже — это обеспечит циркуляцию воздуха внутри салона. На открытой стоянке, конечно, этого не делают.
Если машина оснащена сигнализацией, которую невозможно отключить без потери функций, учитывайте её ток утечки при выборе способа хранения аккумулятора.
После хранения важно не торопиться. Сначала внешний осмотр: нет ли под машиной луж масла, охлаждающей жидкости или тормозной жидкости, не появились ли следы грызунов в моторном отсеке и в корпусе воздушного фильтра.
Затем порядок действий такой:
Если машина простояла дольше полугода, перед началом активной эксплуатации стоит заменить масло, если оно не было свежим, и проверить состояние ремней, патрубков и шлангов: резина, долго находившаяся в одном положении, может потрескаться в местах изгиба.
Правильная подготовка к хранению занимает один выходной, а избавляет от целого списка весенних проблем: севшего аккумулятора, прикипевших колодок, загустевшего топлива и неожиданной ржавчины. Главное — чистый и сухой кузов, свежее масло, заряженная батарея, полный бак, снятый ручник и защита от влаги и грызунов.
Если вы хотите подготовить Ниву к долгому простою основательно или после хранения машина ведёт себя не так, как раньше, приезжайте в «Дзержинский Нива Клуб». Мастера проведут осмотр, заменят жидкости, проверят тормоза и аккумулятор, чтобы машина без сюрпризов вернулась на дорогу.
Нужен ремонт? Смотрите услугу «Диагностика» или запишитесь на диагностику.
