Двигатель
В отличие от многих современных моторов с ремнём, двигатель Нивы использует цепной привод газораспределительного механизма. Двухрядная цепь соединяет звёздочку коленчатого вала со звёздочкой распределительного вала и попутно вращает звёздочку промежуточного вала, который приводит масляный насос. Такой привод не требует замены по жёсткому регламенту, работает в масле и при нормальном уходе служит долго. Поэтому многие владельцы вспоминают о цепи только тогда, когда из-под крышки клапанов уже отчётливо гремит.
На деле цепь изнашивается постепенно: шарниры звеньев вырабатываются, и её общая длина увеличивается. Натяжитель какое-то время компенсирует удлинение, но запас его хода ограничен. Когда он исчерпан, цепь начинает хлопать по башмакам и успокоителю, фазы газораспределения смещаются, а в худшем случае цепь перескакивает через зуб звёздочки. Разберёмся, как не довести дело до этого и что входит в правильную замену.
Помимо самой цепи, в приводе работают несколько деталей, каждая из которых изнашивается в своём темпе.
Если изношена хотя бы одна из деталей, остальные начинают работать в ненормальном режиме. Новая цепь на старых звёздочках быстро растягивается, а свежий натяжитель не спасёт, если накладка башмака изношена до металла.
Главный симптом — характерный металлический шелест или дребезг из передней части двигателя, который особенно заметен в первые секунды после холодного пуска. На моторах с гидронатяжителем это объясняется тем, что давление масла ещё не поднялось, и цепь какое-то время работает без натяжения. Если звук пропадает через пару секунд — это ещё допустимо, хотя уже повод задуматься. Если цепь гремит постоянно, на холостом ходу и при сбросе газа — износ серьёзный.
Шум цепи важно не путать со стуком клапанов при увеличенных тепловых зазорах. Клапаны дают звонкий ритмичный стук сверху головки, цепь — более «шуршащий», неравномерный звук, локализованный спереди, со стороны крышки привода распредвала. Опытный мастер отличает их на слух, а для уверенности используется стетоскоп.
При значительном растяжении цепи распредвал начинает отставать от коленвала. Двигатель хуже тянет на низах, растёт расход, может появиться неустойчивый холостой ход. На инжекторных Нивах с датчиком фаз блок управления иногда фиксирует рассогласование сигналов и зажигает лампу неисправности.
Самый объективный способ — снять крышку головки блока и оценить, насколько выдвинут плунжер натяжителя и каков провис ведомой ветви. Если натяжитель почти полностью выдвинут, а цепь всё равно провисает и прогибается рукой с заметным усилием — ресурс исчерпан.
Растянутая цепь сама по себе — неприятность, но не катастрофа. Опасно то, что происходит дальше. Изношенная накладка башмака или разбитый успокоитель начинают разрушаться, их обломки попадают в поддон и могут забить сетку маслоприёмника. Хлопающая цепь протирает переднюю крышку изнутри. Если цепь перескочит через зуб, нарушится фаза газораспределения: мотор будет плохо работать, а при большом смещении на двигателе Нивы клапаны могут встретиться с поршнями. В этом случае простая замена цепи превращается в ремонт головки блока с заменой клапанов.
Отдельно отметим обрыв цепи — на Ниве он случается редко, но обычно как раз после долгой езды с громким приводом, когда цепь бьётся о детали и звенья получают усталостные трещины.
Менять одну только цепь мы не рекомендуем. Комплексная замена стоит ненамного дороже по запчастям, а работа по разборке передней части двигателя одна и та же.
В типовой комплект входят цепь, звёздочки коленвала, промежуточного вала и распредвала, натяжитель, башмак натяжителя, успокоитель, а также сальник передней крышки коленвала и прокладки крышки привода и клапанной крышки. При необходимости меняется и сальник промежуточного вала. Если на звёздочках нет видимого износа и пробег небольшой, отдельные позиции можно оставить, но решение принимается только после осмотра.
Отдельное внимание — качеству запчастей. Цепи и особенно башмаки на рынке сильно различаются: у дешёвых накладок полимер мягкий и стирается за считанные тысячи километров, а у некоторых цепей шарниры вытягиваются заметно быстрее штатных. Гидронатяжители низкого качества подклинивают или долго набирают давление, и тогда шум на холодном пуске возвращается почти сразу после ремонта. Мы ставим детали проверенных производителей и перед установкой сравниваем новую цепь со старой: разница в длине наглядно показывает, насколько был изношен привод.
Нужно учитывать и состояние того, что окружает привод. При снятой передней крышке удобно осмотреть звёздочку и втулки промежуточного вала, а также оценить, нет ли на крышке следов задевания цепью. Если цепь уже успела протереть крышку, её заменяют, иначе через образовавшиеся неровности снова начнётся износ и подтекание масла.
Замена цепи на Ниве — работа, требующая аккуратности. Ошибка в установке меток приводит к неправильным фазам, и мотор после ремонта работает хуже, чем до него.
Болт звёздочки распредвала затягиваем моментом по руководству и обязательно стопорим новой шайбой. После сборки на прогретом моторе проверяем отсутствие шумов, течей по передней крышке и сальнику коленвала.
| Что слышно | Вероятный источник | Что делать |
|---|---|---|
| Шелест 1–3 секунды после холодного пуска | Гидронатяжитель медленно набирает давление | Проверить натяжитель и качество масла, наблюдать |
| Постоянный дребезг спереди на холостых | Растянута цепь, изношен башмак или успокоитель | Осмотр под клапанной крышкой, замена комплекта |
| Звонкий ритмичный стук сверху | Увеличены тепловые зазоры клапанов | Регулировка клапанов |
| Шум, усиливающийся при сбросе газа | Разбит успокоитель цепи | Замена успокоителя и проверка цепи |
| Гул, не зависящий от оборотов распредвала | Подшипник помпы или генератора | Проверка стетоскопом, снятие ремня |
Ресурс цепи в первую очередь зависит от масла. Цепь, звёздочки и гидронатяжитель работают в моторном масле, и абразив, загрязнения или слишком густое масло зимой ускоряют износ шарниров. Менять масло стоит не реже интервала по регламенту, а при тяжёлой эксплуатации — бездорожье, частые короткие поездки, пробки — сокращать интервал.
Не менее важен уровень масла. При нехватке масла гидронатяжитель работает рывками, и цепь бьётся о башмак. Кроме того, полезно не раскручивать холодный двигатель до прогрева и не глушить его на высоких оборотах сразу после нагрузки. Если вы слышите, что звук на запуске стал дольше и громче, — это не повод ждать, а сигнал записаться на осмотр.
Некоторые владельцы пытаются «подтянуть» цепь, установив натяжитель от другой версии или подложив шайбу под пружину механического натяжителя. Это лишь маскирует проблему: изношенные звёздочки и вытянутая цепь продолжают разрушаться, а нагрузка на детали растёт.
Цепь ГРМ на Ниве — надёжный узел, но и у неё есть ресурс. Своевременная комплексная замена — цепь, звёздочки, натяжитель, башмак и успокоитель — обходится несравнимо дешевле ремонта последствий перескока. Внимательно слушайте двигатель на холодном пуске и не откладывайте проверку, если звук изменился.
В «Дзержинском Нива Клубе» замену привода ГРМ выполняют мастера, для которых эта операция давно стала рутинной. Мы подберём качественные детали, точно выставим метки, отрегулируем клапаны и дадим гарантию на работы. Оставьте заявку на сайте — приёмщик перезвонит и подскажет, когда удобнее подъехать.
Нужен ремонт? Смотрите услугу «Ремонт двигателя» или запишитесь на диагностику.
